商品訊息簡述: 2.4Ghz無線發射，六軸陀螺儀穩定器，夜間飛行四方向LED警示燈

IS CX-2 2.4GHz發射 無線遙控 四軸飛行器

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舒適的捷運列車上，設有博愛座，讓孕婦與小孩能安心出遊。記者陳再興／攝影 分享 facebook 博愛座爭議持續延燒，國發會公共政策網路參與平台上的廢除博愛座連署已逾8300人。老殘婦幼非營利團體感慨，博愛座原本是體貼需要者的做法，「台灣最美的風景是同理心」，卻因「正義魔人」爭議頻生導致紛亂，希望民眾即使贊成廢除博愛座，也別忘注意他人的需要。殘障聯盟秘書長滕西華指出，大眾交通工具須設15%博愛座，是3年前由立委楊玉欣提案，才訂立在身心障礙者權益保障法第53條，當時立法目的就是希望讓民眾都看見需要者的需求。不過當時部分團體也疑慮，如此立法會否造成只有身心障礙者能坐博愛座，病弱者遭排除。滕西華表示，遺憾的是，立法通過後，政府未同步宣導博愛座的重點是鼓勵民眾看見別人需要，造成博愛座的運用變得有些民粹。她強調，國內身心障礙者共16類別，絕大多數外觀看不出來，許多罕病者、洗腎者也無法從外觀判別，都可能被「正義魔人」誤以為在占用博愛座，「立法的善意不該被誤用」。伊甸基金會視障服務處處長廖美枝表示，博愛座最重要的是人與人互相體貼的心意，她曾是孕婦，深深體會博愛座的好處，更從服務的眾多視障者體會博愛座的必要性，認為博愛座一定得保留。廖美枝說，博愛座設置往往在交通工具入口左手邊，讓看不見、走內部講師培訓不遠的病弱者也能輕易找到位置，伊甸平時也都這樣教視障者找位子。她強調，許多視障者雖非完全看不見，但眼前很模糊，若是後天因病失明者身體往往較弱，容易站不穩、受傷，因此伊甸都會建議視障者要找位坐下。廖美枝憂心，倘若廢除博愛座，她不確定民眾是否還會禮讓視障者等有需求者。她感慨，每次到國外她依台灣習慣禮讓座位，對方都好驚喜，「台灣最美的風景就是同理心」，希望博愛座別因幾千人連署就作罷?

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